11月上旬，我有幸加入了山西汽车运输集团有限公司，成为信息中心的一名干事。和每个刚踏出校门的学生一样，心中充满了憧憬与迷茫。憧憬一个崭新的人生里程的开始，遐想也许会在职场上如何的发展，但更多的是迷茫该如何应对与校园完全不同的场景。踏入职场后，不仅仅是朝九晚五、西服革履这些表面上的改变，更主要的是，每天接触到的人、事都变得形形色色、多种多样。 有幸，公司组织了这次新员工培训，从理论上，实践上对我们进行针对性的辅导新员工培训，经过这一个星期的培训学习，我感觉有如一束阳光带给我温热的信息，如一缕春风带给我清新的感觉，紧张而又充实。通过培训，会更快的了解企业，融入企业，对以后的工作提供了帮助。
培训从十一月十日开始，公司领导细心琢磨，合理安排，最终定下从理论到实践相结合的时间表，从中看出了公司领导对我们几个新员工的重视，对我们的关怀。
第一天的培训，主讲人是办公室的段主任。段主任是一位从基层走出来的干部，对交通系统业务非常熟悉，对企业文化的理解非常有深度。段主任从各个角度介绍了集团公司的概况和他曾工作过的长治公司概况，言语简单明了，通俗易懂，给我留下了很深的印象。大致情况如下：
1. 山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司，始建于1949年，2001年9月，经山西省人民政府批准，改制重组为“山西汽车运输集团有限公司”。下辖2个分公司和13个子公司，其中12个专业道路运输企业，遍布于全省各地市。代表国有资产委员会。
2. 运输是指：一个物体从一点到另一点的位移，所以交通企业属于高危产业，产品无形抽象，在企业中人和货物是企业的重点，车是企业的主体。
3. 在党的十一届三中全会后，解放思想，实事求是成为发展企业的基本出发点。从国家，集体到个人全面执行党中央的政策方针。集团通过几项改革发展措施，对企业进行了大换血，由以前全部公有化，转变到实行承包，把车辆部分卖给车主，及目前的实行私人挂靠到企业等多种方式，使得企业快速的发展。
4. 集团为国有独资大型一类企业，具备公路客货运输一级经营资质条件，为全国首创。目前是全国道路运输企业50强，也是中国服务企业500强。全国除了海南省以外，中国内地集团是唯一的一家国有运输企业。
5. 提到长治公司是1944年成立，从当初为国家运输物品，发展到现在认真贯彻落实集团思想，认真领会和贯彻落实胡鲜朝董事长提出的“旗帜不倒、组织不散、改革改制、壮大发展”以及“三个根本性提高”的精神和要求。加大力度，努力发展成为晋南地区的一流企业。
6. 通过实例提到了企业发展的不平衡，南北差异大，发展不全面，这都是我们应该考虑的问题。集团通过改革改制，力争把企业发展成为现代的服务企业，尽量摆脱传统运输业的影响。
最后，段主任给我们详细讲解了办公室的相关事物和机关文件的类型：1.代表集团对外部的文件；
关于党办部门，主讲人是党委办公室的郭主任。郭主任从自己的实际经验出发，给我上了一节生动的理论学习课。主要介绍了党在企业中的作用，党的形象及集团中党组织的概况等。理论加实例，言语通俗易懂，总结以后有以下几点：
1. 目前，各个下属公司的党组织关系都集中到了集团，一共有13个党委机关，5546名党员。集团公司还有部分同事是团员，下一步的任务是发展这部分同志成为党员，早点走进党组织，接受党的教育。
2. 对已经入党的同志，要重点考察工作和生活作风问题，监督检查是否超出党要求的范围，是否起到模范带头作用。
3. 集团建立用人，选人机制，加强储备干部的培养，积极开展各种学习活动，提高员工的爱国主义素质，职业道德素质等。大力实施“三德”教育和“三观”教育，理论教育和公司的实际效益相结合的培养模式。
4. 目前，临汾公司和侯马公司党建方面表现出色，积极发展企业文化建设，把精神文明建设带到企业中。例如，自编自导的侯运之歌；下方党费，解决员工的实际困难；推广举报电话和举报箱等。
5. 作为没有入党的新人，要努力提高自己的综合实力，认真学习党的文化，党的思想，为将来的尽快的进入党的大家庭做好准备。
2.对下属公司的文件；3.向集团领导汇报的文件。以上所有文件必须都得到办公室登记归档。
第二天，主讲人是规划处的路处长。路处长对目前集团的规划有自己独到的见解，有自己独到的考虑。通过实际例子给我们讲解了一下目前公司的状况，和未来的整体及局部规划。大致情况如下：
1. 路处长首先介绍了集团的总资产有27个亿，员工人数有25000人。这个数字给了我深深的感触，能在这样大的企业工作和发展，是一件多么光荣的事情啊！
2. 十一五期间，为实现“1150”目标，集团加快发展速度，全体员工齐心协力，为目标共同努力，公司由原来的单一客运模式，发展成目前多种经营方式为一体的运营模式。
3. 目前集团规划了客运服务、货物运输、物流信息、站场管理、维修业务、驾培业务、旅游服务、宾馆酒店，8个方向，增加企业的效益。
4. 集团未来的规划：实行创业结构调整，从2006年到2010年期间，收入由原来的20亿，增加到50亿，国有控股由以前的绝对控股，减持到50%以下，更加有利于企业的发展。
最后还提到8个方向的多营，给企业带来的利与弊。利是多元化发展可以降低风险，提高企业的效益等；弊是增加投资开销，不能有效明确回报率，管理困难等。
对人事部门的理解，是从人事处的李处长开始的。从李处长这里我学到了在普通的民营企业中根本不存在的组织关系。公司从集团公司到各个下属公司，都是这种组织结构，我认为，这样的话，更加肯定了这个组织机构的正确性，更加有利于企业的发展。讲解的很深刻，言语通俗易懂。大致情况如下：
1. 集团公司及下属公司的高管都是：董事长，党委书记，总经理这种三层组织结构，其中董事长也是党委副书记，党委书记也是副董事长，总经理也是党委委员，这种交叉任职，便于执行一些重大问题。
2. 集团公司有6个董事会成员，其中，总会计师和工会主席都交叉到董事会。经理层必须服从董事会交给的一切任务。董事会有任免各种人员的权利。各下属公司的高层要在集团公司备案归档。
3. 发展员工道德规范和专业技能，适应新需求，新环境。抱着在学习中成长，在工作中学习的态度，努力干好本职工作。
4. 热爱自己的企业，全心全意把企业的发展牢记在心，把建设企业的事业，当做自己的事业来干。
5. 发展自己的世界观，人生观，价值观和集体观念，努力朝着更高的方向学习，进步！
第三天，主讲人是经营处的牛处同事。他给我们阐述了经营是企业的根本，是企业利益的来源，没有好的经验理念，好的经营模式，企业是不会长期发展下去的。通过牛哥的讲解，让我更加肯定经营对一个企业的重要性。公司目前经营状况，我总结了以下几点：
1. 目前，集团的货运占到全省货运的8%，客运占到全省客运的9.7%。由于地理位置的原因，海南省还保留着国有运输企业，全国内地除我们以外没有一个国有运输企业，我们是唯一的一家。从这一点上我感觉自己能进入这样一个大型企业感到骄傲和自傲。
2. 客运企业的核心竞争力是场站，谁拥有场站，谁就拿到了自主权。全省有132个汽车站，客运的线路有2500多条，抓住好的班线是我们发展的重中之重。客车经营方式也是多种多样，有合作经营，有挂靠经营等。
3. 货物运输是以后企业发展的重点，抓好物流建设是企业发展的方向。公司拥有一个专业化的物流公司——迎泽物流。目前，迎泽物流在全市范围内发展“货的”，实现货物到家的配送方式，开展物流系统平台等多种经营手段，提高自身品牌价值，提高收益。
4. 个人总结目前企业的难点：1.公路铁路竞争。国家扩大内需，投资4万亿，加大投资铁路建设，提高铁路的运行速度，这对于公路运输企业来说是个挑战，调整经营战略，适应发展。2.货物运输停滞。山西是个能源大省，各种煤矿能源靠汽车运输，由于这次金融危机的影响，关闭了大批的煤矿，这使得货物运输的发展受到重创。3.投资场站。前的费用和目前的费用相差巨大，要考虑投资回报率。4.在客运和货运中存在的乱收费现象，也是企业发展的瓶颈。
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